中新網北京10月15日電(張鈺惠)近日，鐵路部門在京滬、京廣、成渝高鐵等部門復興號動車組列車上試點設置靜音車廂。在鐵路12306APP和官網，選擇帶有“靜”字的班次，勾選優先分派靜音車廂，即可在有余票的情況下選乘靜音車廂。在靜音車廂，乘客需遵照多項規定，堅持車廂內的安靜。
此前，有關高鐵車廂中樂音年夜的爭論屢次引發輿論關注，鐵路部門此舉能否給乘客帶來了更舒適的親身經歷？設置靜音車廂后，若何保證靜音？
真的能“靜下來”嗎？
搭乘搭座靜音車廂有何親身經歷
前不久，中國鐵路微信公眾號發文稱，為給搭客營造“靜”的氛圍，靜音車廂內包養網價錢的語音播報音量是正常音量的30%至40%，包養網乘務員會把握每名搭客的到站信息，為每位搭客提一對一到站提示服務；乘務員會在靜音車廂內提示搭客堅持安靜；餐服員進進靜音車廂會結束對商品的介紹，假如搭客需求餐飲服務可掃描二維碼下單；還為搭客準備了眼罩、耳機、止鼾器等“靜音”商品。
中新社記者 殷立勤 攝
有網友在社交平臺分送朋友了本身實地打卡靜音車廂的親身經歷。一位網友談到，靜音車廂里的乘客都包養網排名很安靜，基礎只能聽到高鐵運行的聲音，沒有人年夜聲交談，也沒有人外放短視頻，還看到孩子們在座位上寫起了作業，期間會有“關音菩薩”(指乘務員)呼吁和監督乘客堅持安靜。
不過，也有乘客對靜音車廂產生質疑。本周內，因為出差疲憊，劉希(假名)親身經歷了兩次靜音車廂，分別位于G1次列車(北京-上海)和G18次(上海-北京)。她的感觸感染是，“靜不靜全看運氣”。
劉希告訴中新網，在她搭乘搭座的靜音車廂，座椅後面貼了提醒標語，乘務員走動的頻率會下降，假如乘客聲音很年夜，有的乘務員經過的時候會提醒一下。但是，往程中，鄰座的乘客先是外撒手機，乘務員沒有提示，經劉希提示后帶了耳機，后又跟鄰座人聊天，四個半小時的車程聊了兩個小時。返程時，前座的乘客打了好久電話，劉希和伴侶向乘務員反應，乘務員才提示她往車廂連接處打。
“我個人感覺，這兩次搭乘搭座靜音車廂的親身經歷和通俗車廂差未幾。”劉希表現，她盼望乘務員能夠在乘客上車時提示一下這是靜音車廂，并且能夠對噪包養平臺推舉音進行監管。
若何“橫掃樂音”？
靜音車廂若何保證靜音
關于靜音車廂搭乘搭座規則，鐵路12306APP購票頁面顯示，搭客在靜音車廂內需保證電子設備靜音，如需接打電話或彼此包養網交談需離開靜音車廂，還強調攜兒童出行的搭客需照看好孩子以防止其喧嘩，不建議這類搭客選購靜音車廂。
鐵路12306APP購票頁面上的“靜音車廂”提醒
針對上述規則，純靠自覺還是有所保證？
北京鐵路客戶服務中間告訴中新網，比擬于通俗車廂，靜音車廂是一個相對獨立的空間，類似于“被蛋殼包住”，環境確定是相對安靜一些的。假如乘客遭到干擾，可以找任務人員出頭具名協調，就算是通俗車廂也可以提出這樣的請求，讓任務人員幫忙溝通和引導。該任務人員提到，今朝沒無限制樂音的強制辦法，可以為乘客供給耳機。
對外經濟貿易年夜學國家對外開放研討院傳授李長安對中新網表現，發布靜音車廂是鐵路部門滿足乘客差異化需求的一個無益嘗試。隨著電子產品的普及，許多乘客在高鐵車廂里年夜聲打電話、外放聲音，給其他乘客形成干擾，發布靜音車廂，滿足了一部門喜歡安靜、不愿意被打擾的乘客的需求，“我認為，這會遭到不少乘客的歡迎”。
“至于一些乘客購買了靜音車廂的車票，卻不遵照相關規定的做法，除了乘務員提示外，也可以采取以后制止其購買靜音車廂的車票等懲罰辦法。”李長安表現，這類懲罰辦法更多的是一種品德或行為上的規范，稱不上是法令手腕，但假如惡意破壞靜音車廂的規定，嚴重干擾了其他乘客的歇息，甚至觸及違法亂紀，也可以根據《治安治理處罰條例》采取加倍嚴厲的手腕。
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